Технологии регенерации
Методика регенерации находит широкое применение в ремонте дорожного полотна. Ее используют для восстановления асфальтобетонных покрытий, реконструкции автодорог, для вторичной укладки при строительстве новых шоссе, площадок или в благоустройстве дворовых территорий.
Технология предусматривает снятие старого асфальтового покрытия посредством фрезы и последующее восстановление с улучшением характеристик материала. В зависимости от выбранного способа переработки снижение сметной стоимости работ при регенерации составляет в среднем 20–30 % по сравнению с традиционными методами, которые предусматривают укладку нового асфальтобетона.
Регенерация осуществляется по двум основным технологиям – на асфальтобетонном заводе или непосредственно на месте замены асфальта. Установки LCR от компании L-CON предполагают совместную работу с АБЗ, которые оснащаются оборудованием для измельчения, переработки и смешивания сырья. В зависимости от модели заводы для регенерации могут иметь следующие характеристики:
-
полная мощность – от 160 до 302 кВт;
-
производительность – от 50 до 160 т/ч;
-
расход топлива – около 5,5–7 кг на изготовление 1 т асфальтобетона;
-
фракция добавок – до 25 мм.
Особенности регенерации асфальтобетона на заводе
Регенерация асфальтобетона в заводских условиях выполняется с использованием асфальтового лома или крошки. К лому относят крупные куски асфальта, которые получают при снятии дорожного полотна посредством тяжелой спецтехники. Крошка представляет сбой мелкий гранулят, образуемый при демонтаже асфальта при помощи фрезы.
Если в производстве используется лом, то перед восстановлением покрытия его подвергают измельчению. Куски асфальта помещают в дробильно-сортировочное оборудование и дробят на гранулы размерами до 40 мм. Такая процедура отнимает больше времени и считается энергоемким мероприятием, поэтому в большинстве случаев заводы применяют холодное фрезерование.
При проведении регенерации производители стараются по максимуму использовать старый материал. Но при необходимости в него добавляют свежие порции битума и наполнителя. Также в раствор могут вводить различные добавки. Их главное назначение – восстановление характеристик битума, которые были потеряны им в рамках эксплуатации дорожного полотна.
Методика переработки демонтированного асфальтобетона зависит от способа нагрева асфальтного гранулята и типа установок, которые применяются на конкретном предприятии. Нагрев может быть прямым, косвенным, с повышением температуры от перегретого наполнителя или с подогревом в жидкой горячей среде.
Смесители бывают двух типов:
-
Периодического действия – обеспечивают нагрев преимущественно от наполнителя. Подача асфальтового гранулята выполняется прямо в смеситель или к минеральным веществам, которые были пропущены сквозь сушильный барабан. Объем старого материала в составе восстанавливаемого покрытия обычно не превышает 30 % от всей массы.
-
Непрерывного действия – имеют вспомогательную нагревательную камеру и выполняют смешивание с раздельной подачей сырья. Минеральные вещества попадают в барабан, где выполняется их нагрев открытым огнем до температуры около 220 °С. Старое сырье, в свою очередь, засыпается между внутренним и внешним барабаном, где подвергается косвенному нагреву. Затем минеральные вещества смешивают с асфальтной крошкой и отправляют далее на переработку.
В некоторых регенерирующих заводах могут быть предусмотрены сдвоенные барабаны. В таком случае первая емкость используется для подогрева и смешивания новых видов сырья, а другая – для подогрева демонтированной асфальтной крошки. В среднем объемы старого сырья в новом материале при применении барабанных смесителей составляют до 60 %. При наличии теплообменников эти объемы можно доводить до 100 %, но в таком случае приходится мириться со снижением производительности установок из-за более продолжительного времени регенерации.
После приготовления новой смеси ее доставляют на место проведения работ, укладывают на подготовленное основание и уплотняют. Регенерация при укладке может проводиться только по одной полосе, что позволяет сохранить движение транспорта по другим. Пропуск автомобилей по регенерированному покрытию допускается сразу после завершения уплотнения.
Как подбирают состав регенерированного асфальта
Прежде чем приступить к регенерации, производители асфальтобетона выполняют проектирование состава нового материала. В рамках проведения работ специалисты подбирают подходящую технологию изготовления асфальтобетонной смеси, рассчитывают объемы старого асфальта в регенерируемом покрытии. Весь процесс с подбора материала включает в себя несколько этапов:
-
Оценка структуры старого покрытия, количества вяжущего и минеральных веществ.
-
Определение желаемых характеристик нового материала, в том числе его физических параметров.
-
.Расчет доли минеральных веществ в регенерируемом асфальте с учетом используемой смесительной установки.
-
Оценка объемов нового битума с восстанавливаемой смеси.
-
Вычисление вязкости битума и объемов пластификатора.
-
Приготовление образцов нового материала, проведение испытаний.
-
Уточнение состава на основании испытаний.
Вязкость битума подбирается с учетом характеристик изначальной смеси. Если в демонтированном покрытии она слишком высокая, то в новом используют регенерирующие добавки или битум с меньшим уровнем вязкости.
Преимущества регенерации асфальта
Восстановление асфальтобетона позволяет экономно и оперативно проводить ремонт любого дорожного полотна. Технология отличается короткими сроками переработки старого асфальта и имеет ряд преимуществ:
-
экономия средств в сравнении с укладкой нового покрытия;
-
сокращение времени ремонта автодорог;
-
полный контроль состава готовой смеси;
-
высокие физико-механические свойства регенерированного асфальта;
-
простота в использовании технологии;
-
полная безопасность для персонала и окружающей среды;
-
возможность обеспечить целостность дорожного полотна за счет получения укрепленного и однородного покрытия большой толщины.
Таким образом, регенерация асфальта является эффективным способом восстановления дорожного полотна. При ее проведении можно ликвидировать трещинообразование не только в перерабатываемом слое, но и в нижележащей части покрытия. Применение метода заметно снижает затраты, так как регенерация позволяет повторно использовать материал с восстановлением его изначальных параметров.
